Les tests menés sur le moteur Scuderi à charge partielle montrent une combustion régulière
Paris, France – 15 mars 2010 – On annonce aujourd’hui que les résultats des tests menés par un laboratoire indépendant sur le prototype du moteur Scuderi révèlent un coefficient de variabilité compris entre 2,5 et 4 % à charge partielle. Ces valeurs, qui mesurent la variation entre chaque cycle de combustion, démontrent que le processus de combustion du cycle Scuderi est aussi fiable que celui des moteurs à cycle Otto conventionnels, qui, dans bien des cas, possèdent une plage de coefficients de variabilité plus étendue.
Scuderi Group présentera au salon de Francfort son traitement thermodynamique révolutionnaire
Les résultats des premiers essais du moteur Scuderi démontrent l’efficacité de l’allumage après le point mort haut
PARIS, France - 8 septembre 2009 - Scuderi Group annoncera la semaine prochaine avoir établi le bien-fondé du principe révolutionnaire de l’allumage après le point mort haut. Ce nouveau traitement thermodynamique – le cycle de Scuderi – promet d’être la plus grande percée technologique dans les moteurs à combustion interne depuis le cycle de Beau de Rochas, voilà plus de 130 ans.
La technologie révolutionnaire d’allumage après le point mort haut validée par les derniers tests en laboratoire
Paris, France – le 2 juillet 2009 – Le moteur Scuderi a franchi un nouvel obstacle de développement majeur la semaine dernière lorsque les ingénieurs ont réussi le tout premier allumage du moteur, donnant ainsi la touche finale au concept révolutionnaire d’allumage au point mort haut du moteur à cycle divisé.
Scuderi Group poursuit l'élargissement de son portefeuille de brevets internationaux
Paris, France – 9 juillet 2008 – Scuderi Group, concepteur du moteur air-hybride de Scuderi, appelé à devenir le moteur à combustion interne le plus économe en carburant au monde, a déposé les brevets de cinq inventions clés supplémentaires dans le domaine de la motorisation. Le portefeuille de brevets internationaux de Scuderi Group s'élève désormais à plus de 62 brevets en instance d'homologation et 35 déjà déposés dans plus de 50 pays.
LES TECHNOLOGIES DE MOTEURS SCUDERI VALIDÉES PAR UN PREMIER RAPPORT TECHNIQUE
Selon une étude réalisée par un laboratoire indépendant, le moteur à cycle divisé de Scuderi serait plus puissant et plus économe en carburant que les moteurs conventionnels ou hybrides
Paris, France - 23 janvier 2008 - Scuderi vient de franchir une étape importante dans le développement de son moteur à combustion interne, le plus économe en carburant au monde. En effet, le groupe a annoncé la publication de la première étude réalisée par un laboratoire indépendant sur son moteur à cycle divisé. À pleine charge, celui-ci enregistrerait de meilleurs résultats, en termes de puissance, de couple et d'efficacité, que les moteurs de pointe à turbocompresseurs qui sillonnent nos routes aujourd'hui.
Frost & Sullivan distingue le moteur novateur à cycle divisé de Scuderi Group destiné à un usage automobile
Paris, France, le 30 août 2007. Sur la base de ses récentes études des technologies de motorisation, Frost & Sullivan est heureuse de présenter la société Scuderi Group LLC, lauréate du North American Technology Innovation Award 2007, décerné par Frost & Sullivan, dans le domaine des technologies de motorisation.
- Le 10 juillet 2010 - Fournisseurs électricité
Mise à jour de notre dossier sur les fournisseurs d'électricité pour le marché français.
Actualisation des tarifs et des opérateurs
- Le 27 mai 2008 - Fournisseurs électricité
A notez l'entrée d'un 11ème acteur, il s'agit d'Alterelec qui propose un offre 100% énergie renouvelable basée sur le tarif edf.
Pas de changement de tarif (ils devraient avoir lieux en juillet 2008), sauf Poweo qui a revu ces offres (mais ce n'est pas un augmentation).
energies-renouvelable.com est édité par YSWEB Tout droit réservé 2010 Mentions légales
Paris, France – 15 mars 2010 – On annonce aujourd’hui que les résultats des tests menés par un laboratoire indépendant sur le prototype du moteur Scuderi révèlent un coefficient de variabilité compris entre 2,5 et 4 % à charge partielle. Ces valeurs, qui mesurent la variation entre chaque cycle de combustion, démontrent que le processus de combustion du cycle Scuderi est aussi fiable que celui des moteurs à cycle Otto conventionnels, qui, dans bien des cas, possèdent une plage de coefficients de variabilité plus étendue.
Flex Fuel Company est fière d'annoncer le tout premier kit Flexfuel certifié CE et TÜV, dans l'union Européenne.
Paris, France – 9 juillet 2008 – 
Selon une étude réalisée par un laboratoire indépendant, le moteur à cycle divisé de Scuderi serait plus puissant et plus économe en carburant que les moteurs conventionnels ou hybrides 
