Le moteur Scuderi est désormais opérationnel

La technologie révolutionnaire d’allumage après le point mort haut validée
par les derniers tests en laboratoire

Paris, France – le 2 juillet 2009 – Le moteur Scuderi a franchi un nouvel
obstacle de développement majeur la semaine dernière lorsque les ingénieurs
ont réussi le tout premier allumage du moteur, donnant ainsi la touche
finale au concept révolutionnaire d’allumage au point mort haut du moteur à
cycle divisé.

Les ingénieurs du laboratoire indépendant chargé de construire le moteur
poursuivront les tests et les mises au point au cours des semaines à venir,
afin de procéder aux derniers réglages de précision du moteur qui lui
permettront d'atteindre des niveaux de rendement optimaux. Les plans du
moteur, les données de test et d’autres mesures de performance seront
divulgués à la communauté automobile mondiale dans le cadre d’accords de
confidentialité.

Le prototype de moteur essence atmosphérique, d'une capacité d'un litre,
serait capable de produire jusqu'à 80 % moins de toxines qu'un moteur à
combustion interne classique. Une fois équipé de ses composants
turbocompresseur et air-hybride, il devrait offrir des gains remarquables en
termes de rendement énergétique, les plus importants depuis l'invention du
cycle Otto il y a plus de 130 ans. Le moteur Scuderi d’origine a été conçu
et inventé par Carmelo Scuderi (1925-2002).

La technologie à cycle divisé Scuderi est d'autant plus impressionnante
qu'elle permet aux constructeurs automobiles de respecter d'emblée les
normes plus strictes en matière d'émissions et de rendement qui entrent
progressivement en vigueur dans le monde entier, sans pour autant devoir
investir lourdement afin de modifier les processus de production actuels. Le
groupe Scuderi prévoit une évolution constante de cette technologie, une
fois que les principaux acteurs de la communauté technique commenceront à
travailler sur ce moteur, chacun apportant ses propres améliorations en vue
d'atteindre des niveaux de rendement encore plus élevés.

« Cette nouvelle étape marque un grand moment pour le moteur et pour notre
équipe internationale qui travaille à son développement », a déclaré Sal
Scuderi, Président du groupe Scuderi. « Nous sommes heureux de la rendre
publique aujourd'hui, alors que nous venons de présenter le prototype à la
communauté automobile européenne. Nous apprécions particulièrement de
pouvoir partager cette annonce avec ceux qui nous ont accompagnés dans ce
développement et nous ont fait part de leur intérêt marqué, plus de trois
ans après la première présentation de cette idée et de cette conception.
Maintenant que nous sommes parvenus à ce stade, nous encourageons vivement
les constructeurs automobiles à saisir l'opportunité que présente le moteur
Scuderi pour produire des moteurs moins gourmands en carburant. »

Le moteur Scuderi fonctionne selon le principe du cycle divisé, qui répartit
les quatre temps d'un cycle de combustion standard sur deux cylindres
appariés : le premier pour l'admission et la compression, le second pour la
détente et l'échappement. L'allumage après le point mort haut améliore
considérablement le rendement et la propreté de la combustion dans un
cylindre, tandis que l'air est comprimé dans l'autre. Le moteur Scuderi
n'effectue qu'une seule révolution de vilebrequin par cycle de combustion,
contre deux pour les moteurs conventionnels. Outre les améliorations en
termes de rendement et d'émissions, les études montrent que le moteur
Scuderi est capable de produire un niveau de couple supérieur à celui des
moteurs à essence et diesel classiques.

Le moteur atmosphérique étant désormais opérationnel, le groupe Scuderi et
son laboratoire indépendant poursuivent leurs travaux sur de nouveaux
prototypes. Les versions turbo et air-hybride devraient être finalisées
courant 2010.

Pour écouter un podcast sur le moteur essence Scuderi, consultez le site

À 
propos du groupe Scuderi

Basé à West Springfield, dans le Massachusetts 
(États-Unis), avec des

bureaux à Francfort (Allemagne), le groupe Scuderi est 
une entreprise de

développement technologique qui s'efforce de diffuser la 
propriété

intellectuelle par la recherche et le développement ainsi que 
par

l'acquisition de licences. Une fois finalisée, la 
technologie

révolutionnaire du moteur Scuderi sera certainement 
l'amélioration la plus

significative en matière de rendement énergétique 
depuis plus de 130 ans. Le

portefeuille de brevets internationaux du groupe 
Scuderi compte plus de 200

brevets, dont 72 ont été déposés dans plus de 50 
pays. Pour toute

information complémentaire, appelez le +1 413-439-0343 
(États-Unis) ou

visitez le site 

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